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铁路货运拟提价涨1分多200亿

发布时间:2019-07-15 21:24:50

铁路货运拟提价,涨1分多200亿

全国物价局长工作会议日前召开。在会议上,国家发展改革委研究部署了2013年价格工作,发改委相关负责人指出,2013年要坚持市场化取向,推进铁路货运价格改革。据了解,2013年铁路运价改革继续深入,一方面铁路货运正式价格要提高;另一方面,一些不合理收费,包括一些延伸服务将要被取消,这样一加一减,走铁路货运运输的企业负担也不会增加太多。 知情人士透露,铁路运价改革被看成是铁路基建融资的一大渠道,或许就在上半年发布。 货运是铁道部铁路运输中盈利的部分,补贴着亏损的客运运输。铁道部公布的数据显示,2011年,国家铁路完成运输总收入5035.8亿元,其中旅客票价收入1607亿元,货物运费收入2211.1亿元。 “我国铁路运力仍然不能满足需要,铁路客运亏损,主要依靠货运来补贴;而多开(百科)一列客车,相当于少开三列货车,高铁建成以后,旧线就以货运为主,这样可以增加运力。”中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报》,另外,铁道部每年还要上缴国家几百亿元,这钱主要也是从货运收入中出。 王梦恕称,铁路货运运量大、速度快,其价格只相当于公路运价的五分之一,并且铁路的电、水、人力等成本也在不断上涨,铁路货运成本也在增加,因此铁路货运价格还有提升空间。 事实上,近些年来,铁路货运价格一直在温和上涨。去年5月份,国家发改委和铁道部联合发布消息,对全国实行统一运价的铁路货运线价格进行调整(百科),货物平均运价水平每吨公里提高1分钱,涨幅(百科)达到9.5%,即由原来的平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱。其中,运营价格由平均每吨公里7.21分钱提高到8.21分钱。这已经是2003年以来,国家第八次上调铁路货运价格。 在王梦恕看来,铁路货运价格上涨并未到位,“由于铁路货运价格低,再加上运力紧张,所以才会出现倒卖车皮这样的现象”。北京交通大学教授赵坚也认为,铁路货运价格应该市场定价,可以上下浮动,像美国就是根据大客户的需求来核定价格。 据了解,2013年将进行的运价改革中,一方面铁路货运正式价格要提高,另一方面,铁路货运中的一些延伸服务收费要取消。事实上,在去年发改委和铁道部的《关于调整铁路货物运输价格的通知》中,就取消铁路货物运输延伸服务中的“发送综合服务”和“到达综合服务”两项收费,并且规定,铁路多种经营企业(含其参股企业)不得对化肥、农药、磷矿石、粮食、棉花等货物从事铁路运输代理服务,不得对以上货物收取代理服务费。 “铁路局利用一些车皮搞物流,

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